Ferrari 458 ganha traje de guerra.

Lançada no Salão de Frankfurt (Alemanha), em setembro do ano passado, a bela Ferrari 458 Italia foi um dos grandes destaques do evento pelos detalhes do design impecável da carroceria, como os faróis alongados com leds no lugar de lâmpadas e as três saídas de escapamento da traseira. Mas isso não foi suficiente para o dono desse exemplar das fotos, que resolveu chamar ainda mais a atenção com uma pintura nada comum para uma Ferrari.

Pecado ou não, o carro ficou parecendo um jipe que guerra, feito para se camuflar no meio da vegetação. Não se sabe qual foi o motivo dessa escolha, ou se o dono do carro realmente acha que a nova pintura caiu bem no recém-lançado superesportivo, equipado com motor V8 4.5, de 570 cavalos a 9.000 rpm.

Saveiro: agora com motor transversal.

Depois de quebrar um paradigma de quase trinta anos, a Volkswagen abandonou o motor longitudinal da linha Gol, que iniciou sua vida em 1980, passando para a configuração agora considerada padrão para os carros pequenos e compactos, o motor transversal.

A quinta geração do VW Gol chegou no ano passado, logo seguido do sedã Voyage, e só agora chega a versão utilitária da família, o Volkswagen Saveiro.

Disponível em duas versões de carroceria, cabine simples e cabine estendida, a picape Saveiro volta a colocar a marca entre as preferidas nesse segmento, que tem rivais de peso como o Fiat Strada e o Chevrolet Montana.

Logicamente a versão escolhida para avaliarmos sua capacidade de transportar uma motocicleta foi a Saveiro de cabine simples, já que alguns centímetros a mais na caçamba sempre fazem falta na hora de colocar uma moto um pouco mais longa. A vantagem da cabine estendida existe apenas para os dois ocupantes, que contam com um espaço extra atrás dos bancos para levar objetos mais delicados.

Motocicletas médias a grandes sempre são difíceis de serem transportadas em picapes compactas, derivadas de modelos de passeio, a menos que a tampa traseira fique aberta, o que pode significar problemas com a fiscalização de trânsito, uma vez que a placa traseira fica escondida. Motos pequenas, no entanto, cabem na caçamba da Saveiro de cabine simples, que é muito maior que a da Saveiro com cabine estendida. É o caso do scooter Yamaha Neo, que, na diagonal, ficou muito bem na Saveiro, inclusive com a tampa fechada.

A picape Saveiro avaliada é a versão de entrada, que custa R$ 30.990 mas não tem nem ar-condicionado. Esta tinha apenas como itens opcionais vidros e travas elétricas e CD player com MP3, entrada para cartão SD e USB. Sua maior virtude é a dirigibiidade, com excelente posição para o motorista, motor 1.6 flex de 104 cv e câmbio de cinco velocidade de engates suaves e precisos.

Na caçamba, os pontos positivos são a fechadura da tampa traseira com chave e a proteção de plástico, que evita danos à pintura da caçamba. Por outro lado, a tampa da caçamba, mesmo aberta, é muito alta, dificultando o acesso da motocicleta sem uma rampa apropriada.

Os pontos de fixação da motocicleta são quatro, no piso, e mais seis nas bordas, reguláveis na sua posição. O fato de o pneu do estepe ficar embaixo da caçamba também é um ponto a favor, já que não ocupa espaço em seu interior. O lado ruim é a dificuldade de manuseá-lo no caso de um pneu furado.

A Volkswagen, ao reprojetar sua picape compacta, aproveitou as boas características da concorrência, como o degrau lateral, que ajuda na hora de amarrar a moto e foi introduzido no Chevrolet Montana, e a chave da caçamba, visto antes no Fiat Strada.

As versões mais equipadas da picape Saveiro, além da cabine estendida que custa R$ 33.690, são a Trend (respectivamente R$ 31.880 e R$ 34.610) e a Trooper (R$ 36.440 e R$ 38.990).

Rota 66

Olá pessoal. Uma foto lindíssima tirada quando estive no Deserto do Mojave, na Rota 66, USA, quando as nuvens estavam anunciando a formação de um tornado. Rota 66, um sonho possível de se realizar, basta acreditar. Um grande abraço.MY BOY - Presidente do Road Kings MC/PRA.
Foto: MY BOY - Presidente do Road Kings MC

Tornado SM

Alex Pavaneli, um empresário de Jaú, anda de moto há uns oito anos, começou de Agrale e nesse tempo já competiu com várias motos em várias modalidades como Rally, Veloterra, Cross country, e Motocross. Ultimamente compete com essa Tornado super tunada no Super Motard. Na primeira prova que entrou já chegou em segundo lugar.

Motor de 400 cm3 com 40,58 CV a 8300rpm 3,64 kgf.m a 6800 rpm medidos em dinamômetro.

Preparação no motor: Cabeçote trabalhado com instalação de quatro válvulas especiais. O carburador foi usinado para colocar uma borboleta maior e na embreagem um kit com sete discos, usado somente para off roard ou motard. Biela forjada, cilindro em cromo duro com pistão forjado marca PRO - X. A caixa de filtro de ar foi modificada, as carcaças usinadas e feita a troca dos comandos de válvulas, assim como a alteração no Cdi que teve a curva modificada e o avanço superando o limite original de giro. Sistema de escapamento de modelo duplo, com duas ponteiras. A curva do coletor que sai do motor foi feita em tubo de 42,5 mm e as ponteiras confeccionadas em tubo de alumínio de 200 mm.

Suspensão dianteira: Instalação de válvulas RACE TECH ajustando a pré carga de molas, aumento de curso e fluido sintético.

Suspensão traseira: Ajustada a pré carga de mola, aumento de curso, fluido sintético, pressurização com nitrogênio e modificações na válvula de laminas do hidráulico.

Freio dianteiro: Disco flutuante de 360 mm modelo wave e flexível reforçado com malha de aço inoxidável, melhora muito a sensibilidade e potência do freio.

Freio traseiro: Conjunto de freio traseiro Nissin com burrinho, pinça e disco de 220 mm modelo wave. Os suportes de fixação do burrinho foram modificados no quadro, assim como o reservatório de óleo, buchas, parafusos e flexível reforçado com malha de aço inoxidável.

Roda dianteira: Aro em alumínio laminado em liga especial 7000 marca Monaco 3.5 polegadas pneu Pirelli 120 x 70 x17

Roda traseira: Aro em alumínio laminado liga especial 7000 marca Monaco 4.5 polegadas e pneu Pirelli 150 x 70 x17

Diversos

Guidão em alumínio com barra marca Monaco.
Protetores de mão Circuit com alma de alumínio.
Protetores de quadro personalizados e revestidos com anodização vermelha.
Paralama dianteiro integrado com number plate especial.
Adesivos personalizados incluindo capa de banco, abas do tanque, tampas laterais e paralamas .
Tratamentos de superfície como pinturas especiais, anodização em peças de alumínio e cromo nos parafusos, porcas e suportes de ferro.

Honda CRF230

A CRF 230 F é uma moto que já está no mercado brasileiro desde 2007 e já habita as trilhas de nosso pais, com uma quantidade razoável de unidades vendidas. Porém, como não são emitidos RENAVAM, esse tipo de motocicleta não participa das pesquisas usuais. Mas é certo que há uma grande quantidade delas espalhadas pelo interior do Brasil.



Dimensões

Comprimento total 2.059 mm
Largura total 801 mm
Laltura total 1.190 mm
Distância entre eixos 1.372 mm
Distância mínima do solo 305 mm
Altura do asento 872 mm
Peso seco 107 Kg



Capacidades

Óleo do motor 1 litro
Óleo do motor após desmontagem 1,2 litros
Tanque de combustível 7,0 litros
Reserva de combustível 1,3 litros
Capacidade de carga 100 Kg



Motor

Tipo OHC monocilíndrico, 4 tempos, arrefecido a ar
Disposição do cilíndro Inclinado 15° em relação à vertical
Diâmetro e Curso 65,5 x 66,2 mm
Relação de compressão 9:1
Cilindrada 223,0 cm3
Potência máxima 19,3 cv a 8.000 rpm
Torque máximo 1,92 Kgf.m a 6.500 rpm



Chassi - Suspensão

Caster / Trail 26° 45' / 111 mm
Pneu dianteiro 80/100 - 21 NHS
marca - modelo Pirelli MT230 H
Pneu traseiro 100/100 - 18 NHS
marca - modelo Pirelli MT230 H
Suspensão dianteira Garfo telescópico 240 mm
Suspensão traseira Pro-Link 230 mm
Freio Dianteiro A disco - acionamento hidráulico
Freio Traseiro Tambor



Transmissão

Tipo seis velocidades constantemente engrenadas
Embreagem Multidisco em banho de óleo
Redução Primária 3,090
Redução final 3,846

Relação de transmissão

1 2,769
2 1,941
3 1,450
4 1,148
5 0,960
6 0,812

Sistema elétrico

Bateria 12 V - 4 Ah
Alternador 60 Watts em 5.000 rpm
Lâmpada do farol 12 V - 35 W

Preparadora de carros dos EUA mostra superesportivo de até 1.200 cavalos.

A Hennessey, preparadora de carros dos Estados Unidos, revelou nesta segunda-feira (29) a versão final do Venom GT. O superesportivo, apresentado pela primeira vez em 2007, traz o chassis do Lotus Elise e sob o capô o motor V8 de 6,2 litros com 725 cv e 102,4 kgfm de torque.
Haverá também outras duas versões ainda mais apimentadas: uma com 1.013 cv e 124,4 kgfm de torque e outra de 1.216 cv com 152 kgfm de torque.
Com apenas 1.090 kg, essa máquina equipada com o menor motor acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2,4 segundos e chega a velocidade máxima de 421 km/h.
De acordo com Hennessey, a produção será limitada apenas a 10 unidades por ano e já existem quatro encomendas pelo modelo. O preço do Venom GT começa em US$ 600 mil, o equivalente a R$ 1,084 milhão (sem taxas de importação e impostos).

Ford Focus RS ganha série especial.

Em clima de despedida, a Ford anuncia uma edição especial do RS, modelo que deixará de ser produzido em setembro. O RS500 é limitado a 500 unidades, como o nome sugere, e traz sob o capô o motor 3.5 com 350 cavalos, 45 cv a mais do que a versão RS. De acordo com a marca, o esportivo acelera de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos e chega a velocidade máxima de 263 km/h.
Por fora, o modelo comemorativo tem carroceria em preto, assim como as rodas. Na cabine, os bancos receberam revestimento em couro vermelho e no console central há a numeração da unidade, que reforça a exclusividade da versão.
As encomendas poderão ser feitas a partir de maio e as primeiras unidades deverão ser entregues até agosto deste ano. Os preços não foram divulgados, mas estima-se que seja em torno de 35 mil libras, o equivalente a R$ 94 mil (sem taxas de importação e impostos).

Mini Cooper Caro

Um marido inglês muito atencioso decidiu presentear sua esposa no Dia dos Namorados com um carro muito exclusivo, mas acabou com o “espelho mais caro do Reino Unido” na mão, como ele mesmo definiu.
Ian Grice deu para sua mulher um Mini Cooper todo cromado, que custou 30 mil libras (equivalente a mais de R$ 81 mil). O problema é que, segundo o jornal britânico Daily Mail, nenhuma seguradora quer o casal como cliente.
Todas as empresas alegam que o carro cromado é muito “sensível”, super suscetível a riscos e danos. Além do que, tais danificações seriam extremamente caras para se reparar.
O problema é que no Reino Unido é obrigatório que o carro esteja segurado para poder circular, o que deixa o casal com um veículo nada discreto estacionado em definitivo na garagem.

Mini Countryman

Durante a etapa de abertura do Mini Challenge, a categoria de entrada da Stock Car, que ocorreu no domingo (28) no autódromo de Interlagos, em São Paulo, o presidente da BMW, detentora da marca MINI no país, Jörg Henning Dornbusch, confirmou a estreia do Mini Countryman no território nacional em 2011..
A versão 4X4 do compacto traz rodas de liga leve, que variam entre 16 e 19 polegadas dependendo da versão, e a suspensão rebaixada em 10 milímetros (opcional).
Apesar de off-road, o interior da Countryman traz o mesmo requinte e estilo das outras versões, inclusive o velocímetro gigante no centro do painel. De diferente está o porta-malas, agora com capacidade para 350 litros. São oferecidos como opcionais sistema de navegação e áudio, teto panorâmico, faróis com regulagem de altura e banco traseiro de três lugares (de série, são apenas dois lugares).
O nome é herdado da perua Mini produzida entre 1961 e 1969. O modelo atual com certo estilo retrô é equipado com cinco opções de motores: três a gasolina e dois a diesel, com potência entre 90 e 184 cavalos. O propulsor mais potente é o 1.6 turbo com injeção direta de combustível. Em relação à transmissão, há opção entre câmbio manual e automático, ambos com seis velocidades.
O lançamento do carro é aguardado para setembro na Europa. O preço deve ficar em torno de 17 mil libras, o equivalente a R$ 49.243 (sem impostos e alíquota de importação). No Brasil, o preço não foi revelado.

Hummer H2 versão jipão para neve.

jipão militar de neve. É fácil descrever a versão com esteiras do Hummer H2 criada pela GeigerCars. A preparadora alemã, conhecida por fazer versões furiosas de outros modelos da marca norteamericana, decidiu criar uma opção do utilitário com esteiras no lugar das rodas, permitindo que ele invista toda a sua fúria de 403 cv de potência e 58,53 kgfm de torque mesmo em terrenos cobertos de neve.
As quatro estruturas criadas para sustentar as esteiras contam com 40 cm de largura e 150 cm de comprimento, e são cobertas pela peça de borracha de alta densidade que, segundo a empresa, garante tração em qualquer terreno. O exterior traz temas militares, lanternas extras e o sugestivo nome da versão: Bomber.
O interior traz detalhes cromados e alguns luxos, como o sistema de som e DVD Kenwood com monitor de teto e fones de ouvido, sistema de navegação e câmera de estacionamento integrada ao retrovisor. A GeigerCars já aceita encomendas, embora não divulgue o preço.

Volkswagen Jetta

O sedã Jetta não irá receber a sexta geração, como ocorreu com a perua que começa a ser vendida no Brasil no final deste mês. De acordo com o gerente de marketing de produto da Volkswagen, Henrique Sampaio, o sedã ganhará uma nova plataforma baseada no conceito New Compac Coupe (NCC), apresentado no Salão de Detroit, em janeiro deste ano.

O modelo totalmente renovado irá aposentar a versão atual vendida no país e deve desembarcar por aqui, importado do México, até o começo de 2011. Pela data de estreia, é possível que o novo sedã apareça pela primeira vez no Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro.

As dimensões do carro são similares às do Jetta: apenas dois centímetros mais baixo. O modelo tem a frente do Golf VI e traseira inspirada no Audi A4. Para a marca alemã, o novo Jetta poderá equilibrar a briga com os concorrentes no Brasil.

Kia Magentis

A Kia divulgou as primeiras imagens da nova geração do Optima, modelo conhecido no Brasil como Magentis. O novo sedã é mais interessante em termos de design do que o modelo atual e será exibido no Salão de Nova York, em abril.

“A próxima geração do Optima possui o poder de surpreender”, disse Peter Schreyer, chefe do departamento de design da Kia. “É um carro que as pessoas simplesmente não esperam da Kia e é exatamente isso o que queremos atingir”, completou Schreyer, que é ex-designer da Audi.

A fabricante sul-coreana não divulgou informações técnica sobre o modelo de luxo, mas diz que o novo Magentis será mais comprido, baixo e largo que o modelo anterior e oferecerá mais espaço tanto para os passageiros quanto para as bagagens.

O veículo deve começar a ser vendido nos EUA e Ásia a partir de setembro de 2010, enquanto na Europa será a partir de março de 2011. No Brasil, a novidade deve dar as caras durante o Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro, e chegará às lojas somente no ano que vem.

Peugeot Hoggar

A Peugeot anunciou nesta quarta-feira (10) o lançamento da nova picape Hoggar, derivada do modelo 207. A picape foi desenvolvida no Brasil e é voltada ao mercado brasileiro, com capacidade de 1.151 litros, 742kg, de volume na caçamba. O modelo conta com três versões de acabamento e motores flex 1.4 e 1.6.

Peugeot Hoggar chega nas lojas dia 15 de maio.